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2020-10-21 13:24:36

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  B站以68.6%的营收增速排在第一位,另外,斗鱼、欢聚时代、虎牙三家直播平台,也实现了超过45%的增速。然而从2010年开始,销售部门裁员、高管出走、高层大量套现、产品质量遭质疑等新闻接踵而至。  比亚迪坚持走技术路线,固然值得业界敬畏,然而试图用技术同时打通燃油汽车、新能源汽车、动力电池、云轨等多个项目,全盘通吃,除非技术绝对领先,否则摊子铺开后很容易被对手逐个击破。

  如涵、唯品会、蘑菇街、云集都是负增长。  激进创始人掌控下的保守“帝国”  早期发展时,比亚迪曾经历过数次贸然的“跃进”。     文/燃财经工作室  来源:燃财经(ID:rancaijing)  每年的五六月,是美股和港股上市公司,集中披露一季度财报的时间。

    直播视频行业也是疫情利好行业,对应的5家上市公司,都在疫情期间实现了正增长。  比亚迪是典型的家族式企业,王传福的家人们几乎把控着整个公司。  对于美团这些势头正猛的互联网公司而言,负增长绝对是黑天鹅事件,这是美团历史上首次出现负增长,此前,美团季度收入的增速都在40%以上。

  一季度财报发布后,美团股价持续上涨,目前累计涨幅达34%。据悉,刚进入汽车行业,比亚迪花了一个多亿请日本企业开了模具,后来发现不符合市场审美,王传福忍痛将把样车砸掉。  据比亚迪披露,将于6月上市的比亚迪“汉”车型,搭载了华为的5G车载模组,成为全球首款搭载华为5G技术的量产车型。

    难以跳出的鄙视链  很长一段时间里,国产品牌与国外品牌的对抗一直处于下风,不仅仅是因为技术上的差距,还包括国产品牌最初不得不走的低价低端路线,一开始就让产品输在了品牌定位上,以至于后来突围中高端的道路走得异常艰难。中兴就是一个反面例子。  跟谁学、网易有道、51Talk属于在线教育,哔哩哔哩、斗鱼、欢聚时代属于直播视频,这都是疫情利好行业。

    比如美团,因为餐饮行业是疫情重灾区,导致其收入下滑13%,艰难盈利三个季度后再次陷入亏损,但依然抵挡不住资本的看好。酒旅行业的同程艺龙、携程,出行行业的小牛电动、神州租车,广告行业的微博、百度,餐饮行业的美团,都出现在了这份榜单中。  据比亚迪披露,将于6月上市的比亚迪“汉”车型,搭载了华为的5G车载模组,成为全球首款搭载华为5G技术的量产车型。

    疫情改变了一季度新经济公司的盈亏情况。  特斯拉不给比亚迪机会  数据显示,比亚迪5月份新能源汽车销量为11325辆,较去年的21899辆同比下跌48.3%。而比亚迪不顾用户多年呼喊,一直维持着早期椭圆环绕字母的标识,产品外观设计也直到2019年的新“唐”才有单款车型的改变。

  张菊秀也深得王传福信任,只是去年她违规买入比亚迪股票,导致比亚迪被深交所中小板公司管理部下发监管函。但是,总有一些优质公司能够脱颖而出,百炼成钢。  2003年起,比亚迪招兵买马,陆续推出屏幕、镜头模块、键盘机壳模具等产品,2007年,手机零部件及组装业务收入达91.9亿元,占营收的43.3%。

  而在这点上,比亚迪更应该向华为学习,从通信设备制造到通信基础建设,再延展至通信消费领域,大方向其实一直没变。  与王传福更亲近的是其大哥王传方以及妻子张菊秀,王传方历任人事部经理、后勤部经理、后勤处总经理,现任公司副总裁,并负责轨道工程事业部。比亚迪离一家伟大的公司还很远。

    值得注意的是,拼多多Q1净亏损继续扩大,亏损额度达41.2亿元,去年同期,这个数字是亏损18.8亿元。2019年,它每个季度的收入增速都在400%以上。  据比亚迪披露,将于6月上市的比亚迪“汉”车型,搭载了华为的5G车载模组,成为全球首款搭载华为5G技术的量产车型。

    2003年起,比亚迪招兵买马,陆续推出屏幕、镜头模块、键盘机壳模具等产品,2007年,手机零部件及组装业务收入达91.9亿元,占营收的43.3%。  对于美团这些势头正猛的互联网公司而言,负增长绝对是黑天鹅事件,这是美团历史上首次出现负增长,此前,美团季度收入的增速都在40%以上。  激进创始人掌控下的保守“帝国”  早期发展时,比亚迪曾经历过数次贸然的“跃进”。

    所以说,与当初华为手机崛起时相比,比亚迪的处境更难。8家上市电商公司,4家业绩上涨,4家业绩下滑。  早前,任正非被爆使用苹果手机,他直接坦言家人都在用苹果产品,而在比亚迪,比亚迪曾一度要求所有员工要开比亚迪的车。

    与王传福更亲近的是其大哥王传方以及妻子张菊秀,王传方历任人事部经理、后勤部经理、后勤处总经理,现任公司副总裁,并负责轨道工程事业部。  大水漫灌时代:强者恒强,两极分化  一个有意思的现象是,这次疫情让一些风险承受能力弱的公司陷入困境,却让一些头部公司受到资金追捧。细数比亚迪一路走来,不变的是对技术的执着,也是不愿接受改变的执拗。

    公司被资金追捧,一方面是有稳健的业绩支撑,另一方面是资本看好其发展前景。  与王传福更亲近的是其大哥王传方以及妻子张菊秀,王传方历任人事部经理、后勤部经理、后勤处总经理,现任公司副总裁,并负责轨道工程事业部。  难以跳出的鄙视链  很长一段时间里,国产品牌与国外品牌的对抗一直处于下风,不仅仅是因为技术上的差距,还包括国产品牌最初不得不走的低价低端路线,一开始就让产品输在了品牌定位上,以至于后来突围中高端的道路走得异常艰难。

    也就是说,过去6个月,这9大巨头在经历了疫情的冲击、美股的四次熔断、港股的跟风大跌之后,公司股价下跌的部分已经全部修复。8家上市电商公司,4家业绩上涨,4家业绩下滑。  按照目前的情况,如果疫情不会二次爆发,那么,美团迈过万亿港元市值大关,京东和拼多多迈过千亿美金市值大关,将并不遥远。

    难以跳出的鄙视链  很长一段时间里,国产品牌与国外品牌的对抗一直处于下风,不仅仅是因为技术上的差距,还包括国产品牌最初不得不走的低价低端路线,一开始就让产品输在了品牌定位上,以至于后来突围中高端的道路走得异常艰难。2003年,毫无预兆地宣布要进行整车制造,引得业内争议,当造车搞得地动山摇时,王传福又不声不响地筹谋起手机的零部件生产。  难以跳出的鄙视链  很长一段时间里,国产品牌与国外品牌的对抗一直处于下风,不仅仅是因为技术上的差距,还包括国产品牌最初不得不走的低价低端路线,一开始就让产品输在了品牌定位上,以至于后来突围中高端的道路走得异常艰难。

  拼多多、阿里、京东三大电商巨头都是20%以上的营收增速,电商服务公司宝尊电商增长18.4%。自此后,比亚迪便以不加掩饰的模仿、低廉到惊人的价格,以及销售渠道的“店海”战术,获得了高速的增长。  公司被资金追捧,一方面是有稳健的业绩支撑,另一方面是资本看好其发展前景。

  3月美股多次熔断,后来又强势反弹,导致股票市场异常活跃,交易次数大幅增加所带来的手续费,都被这两家券商赚走了。细数比亚迪一路走来,不变的是对技术的执着,也是不愿接受改变的执拗。  细数比亚迪的发展脉络,和华为似乎有着相同的技术理念和风格。

  后来全球央行放水,开启印钞机模式,市场流动性非常高,导致热钱向头部优质公司集中。2018年,比亚迪被爆出“广告门”事件,事件发酵时,所谓的神秘人“陈振宇”背后直指远在美国的比亚迪副总裁李柯,也就是王传福的老婆。  所以,对于上市的新经济公司而言,疫情是一次锤炼。

    尤其值得注意的是,老牌巨头腾讯、京东、网易,以及新巨头美团、拼多多,这五大巨头的股价,在近段时间不断创下新高。而特斯拉不同,补贴新规硬生生地把特斯拉的价格压低,这让原本占据价格优势的国产电动汽车品牌,几乎丧失了最大的底牌。2014年中兴大幅压缩产品线,试图以精品、高利润策略取而代之,但其在智能手机的创新能力并不足以支撑这样的模式改变,结果出货量大幅下滑。

  3月美股多次熔断,后来又强势反弹,导致股票市场异常活跃,交易次数大幅增加所带来的手续费,都被这两家券商赚走了。  所以说,与当初华为手机崛起时相比,比亚迪的处境更难。  要闻速揽:  26家新经济公司在一季度的收入是负增长,18家净利润下滑超过1倍;  疫情加大了新经济公司的亏损,导致盈利的公司变成亏损的,亏损的公司变成巨亏的;  直播、电商、在线教育确实是受益行业,一季度增长较快;  头部公司受到资金追捧,强者恒强,两极分化。

    这大概是王传福执拗的性格在作祟。它的股价稳定在40美元左右,市值100亿美元上下。特斯拉在国内市场的势如破竹,透露了一个问题,汽车市场将进入一个完全的市场化阶段,以前依赖补贴支撑的造车模式可能很快被淘汰。

    以上是28家一季度收入依然保持了20%以上增速的公司。  但是这一切靠的都是低价(以利润换市场)模式,所以华为痛定思痛,开始以处理器自研为切入口,强调产品的技术含量。  比如美团,因为餐饮行业是疫情重灾区,导致其收入下滑13%,艰难盈利三个季度后再次陷入亏损,但依然抵挡不住资本的看好。

    即使是现在,新能源汽车在国内的认可度越来越高,可率先进入赛道的比亚迪,在品牌力上却仍处于车圈鄙视链的底端。这意味着家族和资历挤压了内部年轻人才的上升空间,而年轻化不足的团队实则又进一步加剧了比亚迪的保守,品牌营销落伍只是外在表现之一。苹果以前一心只做高端机,留给了国产手机以性价比迅速占领中低端市场的机会,这才有了现在国产品牌撼动甚至超越苹果的一幕。

    根据企查查数据显示,吕向阳持股8.77%,融捷投资持股5.96%,前者是王传福的表哥,他与其妻子一起控制着融捷投资。数据不会说谎,一季度财报是一面镜子,能直观反映疫情带来的真实影响。  海水火焰并存  直播、电商、在线教育逆势增长  当然,也有公司业绩亮眼,在疫情期间依然是高速增长的。

  它的股价稳定在40美元左右,市值100亿美元上下。  这种两极分化现象在电商赛道尤其明显。这意味着家族和资历挤压了内部年轻人才的上升空间,而年轻化不足的团队实则又进一步加剧了比亚迪的保守,品牌营销落伍只是外在表现之一。

  如果给特斯拉、蔚来、比亚迪排个序,很多人的看法可能会是:比亚迪蔚来特斯拉。  国内的新冠疫情,爆发在一季度,对企业的影响,也集中在一季度。  这和内部管理脱不开关系。

    我们不妨按照细分行业,列举一下各赛道的上市新经济公司,对比下它们在疫情期间的表现。  比亚迪同样深受低端品牌的桎梏。它在过去5个月遭遇了9次做空,总做空资金高达近10亿美元,但依然没有人能够撼动它。

  而在这点上,比亚迪更应该向华为学习,从通信设备制造到通信基础建设,再延展至通信消费领域,大方向其实一直没变。这说明,疫情对新经济公司的影响是巨大的,将很多正向增长的公司,硬生生拉入了负增长。  跟谁学以382%的收入增速一骑绝尘,数据亮眼得让人难以置信。

    对比一下2020年以来资本市场的股价走势,我们会发现,那些基本面好、业务增长强劲的新经济公司,股价不但没有跟随大盘下跌,反而创造了历史新高。细数比亚迪一路走来,不变的是对技术的执着,也是不愿接受改变的执拗。互联网行业虽然不如实体行业受到的冲击那么大,但负增长很可怕,因为互联网行业的估值逻辑,是你可以没有利润,但不能没有增长。

  互联网行业虽然不如实体行业受到的冲击那么大,但负增长很可怕,因为互联网行业的估值逻辑,是你可以没有利润,但不能没有增长。老虎证券和富途证券也实现了翻倍增长,很大程度上是因为股票交易频繁带来收入增加。它在过去5个月遭遇了9次做空,总做空资金高达近10亿美元,但依然没有人能够撼动它。

  从企查查显示的数据可以看出,比亚迪高层的年龄普遍在40岁以上,尤其是50岁以上的占绝大多数。大家本来以为这些公司的一季度数据会很惨,但事实上并没有那么惨。  这大概是王传福执拗的性格在作祟。

       文/燃财经工作室  来源:燃财经(ID:rancaijing)  每年的五六月,是美股和港股上市公司,集中披露一季度财报的时间。  市值排名前十的互联网巨头,除了百度股价下跌11.5%,其他9家的股价全部是上涨的,其中阿里健康涨幅达119.1%,拼多多上涨89.1%。  6月11日,特斯拉股价站上1000美金,市值突破1900亿美元,登顶全球市值最高车企,成功超越了丰田。

    根据企查查数据显示,吕向阳持股8.77%,融捷投资持股5.96%,前者是王传福的表哥,他与其妻子一起控制着融捷投资。  6月11日,特斯拉股价站上1000美金,市值突破1900亿美元,登顶全球市值最高车企,成功超越了丰田。这是国产手机占领国内市场、从山寨机过渡到品牌机的一个缩影,后来还创造了智能手机初期称得上辉煌的“中华酷联”时代。

  比如,一季度财报发布后,腾讯、阿里、美团、拼多多、京东等公司的业绩,都超过了市场预期。如果给特斯拉、蔚来、比亚迪排个序,很多人的看法可能会是:比亚迪蔚来特斯拉。  比亚迪同样深受低端品牌的桎梏。

    做空机构盯上了这家业绩数据看起来反常的公司。  在品牌营销上,比亚迪也开始学习华为,新车高价首发欧洲,海外“镀金”归来的套路和当初华为做手机时如出一辙。据统计,自2011年上市以来,比亚迪累计获得政府补贴达104.3亿元,这个数字甚至超过其近3年归母净利润之和。

    细数以上在疫情期间高速增长的公司,会发现它们的逆势增长,跟所处行业有很大关系。  不按套路出牌的比亚迪,透露出王传福作为一个极度崇尚技术的理工男的自信和自负,在2013年选择为深陷低谷的比亚迪道歉前,他从来没觉得自己会出错。2003年,王传福大笔一挥,收购了西安秦川汽车,震惊四座。

    触宝、搜狗、新氧、房天下、小牛电动,这5家公司净利润的下滑幅度,均超过3倍,爱点击、乐信、携程下滑2倍以上,剩下的在1倍以上。2014年中兴大幅压缩产品线,试图以精品、高利润策略取而代之,但其在智能手机的创新能力并不足以支撑这样的模式改变,结果出货量大幅下滑。去年5月,微信新规切断了流利说依赖朋友圈获客的渠道,疫情也并未给它带来更多用户增量。

  比亚迪离一家伟大的公司还很远。  从图中可以看到,房多多、趣店、云集这3家公司,一季度收入都出现了50%以上的降幅。如果给特斯拉、蔚来、比亚迪排个序,很多人的看法可能会是:比亚迪蔚来特斯拉。

  与此同时,特斯拉却异常生猛,5月仅model3的销量就达到11095辆,环比增长205%。  公司被资金追捧,一方面是有稳健的业绩支撑,另一方面是资本看好其发展前景。2003年,王传福大笔一挥,收购了西安秦川汽车,震惊四座。

  比如,一季度财报发布后,腾讯、阿里、美团、拼多多、京东等公司的业绩,都超过了市场预期。  收入增速下滑,还只是说明赚钱速度变慢了,但如果净利润下滑,或者亏损幅度扩大,那问题更严重——公司可能不赚钱了。而比亚迪不顾用户多年呼喊,一直维持着早期椭圆环绕字母的标识,产品外观设计也直到2019年的新“唐”才有单款车型的改变。

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